lunes, 14 de febrero de 2011

Nicky Hayden, mejor Ducati oficial

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Que Nicky Hayden sea el mejor Ducati oficial durante estos días de tes no es nada malo. Para nada, Hayden lleva ya una experiencia con Ducati que no es nada despreciable, y es lógico que vaya un paso por delante de su compañero de equipo. Porque está empezando, porque está en recuperación de una operación compleja, y porque definitivamente es su trabajo sea quien sea su compañero.
Nicky Hayden se puede colocar en el cómputo global, con los tiempos combinados de las tres sesiones de test, en el octavo puesto, algo que no está mal, pero que tampoco parece el sitio ideal para la Ducati. Valentino Rossi, por contra, se encontraría con el undécimo mejor tiempo. El rendimiento global (aún tratándose de un primer test), es en cierta medida preocupante.

¿Qué pasa con Valentino?

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El hombro de Valentino Rossi parece que le está dando problemas. ¿Es eso solo? No vamos a insinuar nada, pero si habéis seguido los post de los test de esta semana, más bien los comentarios, sabréis que se ha dicho de todo. Puede que realmente la recuperación de Rossi sea lenta y sobre todo, engorrosa. Puede faltarle fuerza muscular.
Otra razón puede estar en lo especial que es la Ducati en cuestión de adaptación de la conducción o en cuestión de puesta a punto. Yo sinceramente creo que no le pasa nada. Se está recuperando pero su capacidad de trabajo es la misma. Teniendo en cuenta eso, su mejoría de siete décimas del día 2 al día 3 es notable, y muestra que la dirección es buena. Y él mismo está satisfecho con los resultados de estas jornadas.
Seguramente la lectura que podemos sacar de estos días de pruebas es que a Ducati le queda un poco de terreno para mejorar todavía la moto, y que los pilotos encuentren la aguja de marear de cara a los próximos tests y a las primeras carreras del año. Pero de momento, están en la mitad de la tabla y se espera algo más de la marca.

lunes, 7 de febrero de 2011

Nueva temporada de Moto GP

   
Comienza la nueva temporada de moto GP.

 Aquí os dejo el calendario provisional que la Federación Internacional de Motociclismo publicó en septiembre:


  • Gran Premio de Qatar (20 de marzo de 2011)
  • Gran Premio de España (3 de abril de 2011)
  • Gran Premio de Japón (24 de abril de 2011)
  • Gran Premio de Portugal (1 de mayo de 2011)
  • Gran Premio de Francia (15 de mayo de 2011)
  • Gran Premio de Cataluña (5 de junio de 2011)
  • Gran Premio de Gran Bretaña (12 de junio de 2011)
  • Gran Premio de Holanda (25 de junio de 2011)
  • Gran Premio de Italia (3 de julio de 2011)
  • Gran Premio de Alemania (17 de julio de 2011)
  • Gran Premio de Estados Unidos (24 de julio de 2011)
  • Gran Premio de la República Checa (14 de agosto de 2011)
  • Gran Premio de Indianápolis (28 de agosto de 2011)
  • Gran Premio de San Marino (4 de septiembre de 2011)
  • Gran Premio de Aragón (18 de septiembre de 2011)
  • Gran Premio de Australia (16 de octubre de 2011)
  • Gran Premio de Malasia (23 de octubre de 2011)
  • Gran Premio de la Comunidad Valenciana (6 de noviembre de 2011)
Lo de tener cinco grandes premios en España está genial pero si yo fuera dirigente de Dorna Sports, daría cabida a otros circuitos (tan interesantes o más) del resto del mundo. Ya me gustaría a mí ver correr a los niños pijos de Moto GP en circuitos como el de Kyalami en Sudáfrica, el de Salt Lake City en Estados Unidos o el de Vallelunga en Italia. Los de SBK lo hacen y no se quejan.

O que vuelvan a correr en Imola y Suzuka, que son circuitos peligrosos pero muy entretenidos.